对“两重点一重大”的生产储存装置进行风险辨识分析，要采用危险与可操作性分析（HAZOP）技术，一般每3年进行一次。其中“两重点一重大”指的是（）。

A.重点监管危险化学品、重点监管危险化工工艺和危险化学品重大危险源

B.重点监管危险化工工艺、重点监管危险化工岗位和危险化学品重大安全事故

C.重点监管危险化学品、重点监管危险化工场所和危险化学品重大危险源

D.重点监管危险化学品、重点监管危险化工岗位和危险化学品重大安全事故

【正确答案-参考解析】：参加考试可见

B石化分公司双苯厂硝基苯精馏塔发生爆炸，造成8人死亡，60人受伤，直接经济损失6908万元，并引发江水污染事件。国务院事故及事件调查组认定，D石油B石化分公司双苯厂爆炸事故和江水污染事件是一起特大生产安全责任事故和特别重大水污染责任事件。
（1）爆炸事故的直接原因：硝基苯精制岗位处操作人员违反操作规程，在停止粗硝基苯进料后，未关闭预热器蒸汽阀门，导致预热器内物料气化；恢复硝基苯精制单元生产时，再次违反操作规程，先打开了预热器蒸汽阀门加热，后启动粗硝基苯进料泵进料，引起进入预热器的物料突沸并发生剧烈振动，使预热器及管线的法兰松动、密封失效，空气吸入系统，由于摩擦、静电等原因，导致硝基苯精馏塔发生爆炸，并引发其他装置、设施连续爆炸。
（2）爆炸事故的主要原因：双苯厂对安全生产管理重视不够，对存在的安全隐患整改不力，安全生产管理制度存在漏洞，劳动组织管理存在缺陷。
（3）污染事件的直接原因：双苯厂没有事故状态下防止受污染的“清净下水”流入江水的措施，爆炸事故发生后，未能及时采取有效措施，防止泄漏出来的部分物料和循环水及抢救事故现场消防水与残余物料的混合物流入江里。
（4）污染事件的主要原因：
①B石化分公司双苯厂对可能发生的事故会引发江水污染问题没有进行深入研究，有关应急预案有重大缺失。
②该市事故应急救援指挥部对水污染估计不足，重视不够，未提出防控措施和要求。
③D石油天然气集团公司和股份公司对环境保护工作重视不够，对B分公司环保工作中存在的问题失察，对水污染估计不足，重视不够，未能及时督促采取措施。
④该市环保局没有及时向事故应急救援指挥部建议采取措施。
⑤省环保局对水污染问题重视不够，没有按照有关规定全面、准确地报告水污染程度。
⑥环保总局在事件初期对可能发生的严重后果估计不足，重视不够，没有及时提出妥善处置意见。

【正确答案-参考解析】：参加考试可见

事故经过7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放入2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
2.背景材料据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
3.事故原因分析。
（1）直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
（2）间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度。但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
1.根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及高温天气装卸作业的有关要求。
2.根据以上事故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。
3.根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。
4.根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。

【正确答案-参考解析】：参加考试可见